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RAILJET

Lubrification graissage / Accessoires lubrification

Graissage mobile des boudins de roues RAILJET

Informations complémentaires :

Application: Si les métros; les tramways et les trains se déplacent d’une station à l’autre avec un faible niveau de bruit, c’est en raison de l’utilisation du sytème Railjet, le graissage mobile des boudins de roues de BIJUR DELIMON. Il réduit la friction et l’usure des boudins de roues et denbsp; rails au minimum. Système de commande: Le système de graissage des boudins de roues Railjet de BIJUR DELIMON est équipé, en version standard, d’un coffret de commande, avec automate Siemens. Le déclenchement de la pompe de dosage est possible de trois manières différentes : Commande en fonction du trajet: l’impulsion de pulvérisation est déclenchée par l’intermédiaire d’un signal de trajet présent depuis la commande du véhicule ou d’un détecteur supplémentaire. Les distances de trajet entre les impulsions de pulvérisation peuvent être programmes et de ce fait choisis librement.. Commande en fonction du temps: l’impulsion de pulvérisation est déclenchée après expiration d’un temps de pause programmable.. Commande lors de la détection de courbes: un détecteur d’angle dinclinaison déclenche l’impulsion de pulvérisation.Dans ce cas, seuls les éjecteurs des roues dont les boudins sont en contact avec le rail sont alimentés (montage de éjecteurs en X). The metering pump can of course also be controlled directly from the vehicle. In this case, the BJURDELIMON control system is not installed. Principe de fonctionnement: Le lubrifiant est stocké dans le réservoir non pressurisé. La pompe de dosage à commande pneumatique aspire le lubrifiant, elle est pilotée au moyen d’une électrovanne 2 voies (2/2) sur l’air comprimé. Une quantité définie de lubrifiant est transmise dans la veine d’air comprimé, puis traverse le diviseur de débit vers les buses d’éjection ou elle est ensuite appliquée sur les boudins de roues. Le système de lubrification peu être associé à un ensemble de production d’air compact, quand les matériels à équiper ne dispose pas de l’air comprimé. Avantages: Réduction de la consommation d’énergie pour la traction de : 5 to 15%nbsp; . Réduction des usures de roues jusqu’à 80% . Réduction des couts de maintenance grâce à des intervalles de re-profilage . Préservation de l’environnement par la diminution du bruit. Voir tout le texte
Bijur Delimon

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